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当前位置：百科知识 > 货运(大副)试题

问题描述：

[单选] 某轮船长Lbp＝140m，实测船舶首尾吃水分别为8．154m、9．128m，船中两舷吃水分别为8．164m、9．128m，则船舶（）。
A．中垂，纵强度满足要求 B．中拱，纵强度满足要求 C．中垂，纵强度不满足要求 D．中拱，纵强度不满足要求
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答案解析：无
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上一篇：空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。 下一篇：已知船舶首吃水为6．150m，尾吃水为7．150m，中部吃水为6．190m，该船呈（），其拱垂值为（）。

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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。 ①船舶重心提高； ②受风面积增大； ③双层底高； ④海况条件的影响。
整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。
静稳性力臂GZ曲线下的面积，在横倾角达到40°或进水角时，应（）。
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
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