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[问答]
K18AT行车传动装置主要采用了二级减速器、调心滚动轴承,手动灵活可靠。
[问答]
K18AT型车中梁采用型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
[问答]
C76A、C76B、C76C型车装用了中交叉支撑或下交叉支撑、、轴重、低动力作用转向架。
[问答]
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的、降低了轮轨间的相互作用力。
[问答]
辅修限度时针对直接影响列车安全运行的零部件而的限度,是辅修时是否修理的依据。
[问答]
制动传动效率的大小与杠杆的关节联接的多少有直接关系。
[问答]
基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和制动力的主要配件。
[问答]
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,是制动缸内壁产生的主要原因之一。
[问答]
车辆空气制动装置实施单车制动安定试验的目的,是检查制动机安定性、制动缸的漏泄和行程情况。
[问答]
车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其。
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