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[单选]降弓手信号：夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

[单选]按《技规》规定，调车作业时，接近被连挂的车辆，不得超过10km/h，超过这个速度界限，就很可能造成调车事故。

[单选]制动技术差，基本功不硬，观速、观距有差误是造成超速挂车或连挂的主要原因。

[单选]车组前慢后快，特别是前组为难行车，后组为易行车，摘挂车时，未注意拉间隔而发生追尾是造成车辆尾随的主要原因。

[单选]造成进入异线的主要原因有错排进路或错扳道岔；变更计划未彻底传达到所有人员；电气集中设备的道岔发生故障等。

[单选]防止调车事故的主要措施：作业前，必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，遇特殊情况，未经预检，也可以作业。

[单选]领车作业时不得中途下车，瞭望不准间断，不准超速运行、超速连挂、以撞代顶、提活钩。使用电台不准离岗指挥，是防止调车事故的主要措施。

[单选]驼峰解散、牵出线溜放，未得到准备妥当的报告，不准作业，是防止调车事故的主要措施。

[单选]发现尖轨被轧伤，在不能判明是否可能保证行车安全时，应立即报告扳道长或转告工务部门派人及时检查，必要时进行修理或更换。

[多选]防止调车事故的根本措施是“（1）”。按标准作业，要真正落实并能持之以恒，时时处处都做到认真负责。全路安全先进单位的重要经验，就是：保证调车安全，在指导思想上必须牢固树立“（2）”的思想，坚持“执行规章（3），差一点也不行”；在具体作业中，必严格做到“一钩一辆（4），一丝一毫不凑活，一分一秒（5）”。深入开展“严三控”、“达四标”活动。

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