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问题描述：

[单选] 柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
A．0．1～0．3 B．0．05～0．1 C．0．01～0．03 D．0．005～0．01
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强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ．松孔镀铬；Ⅱ．镀铁；Ⅲ．离子氮化；Ⅳ．硬质镀铬；Ⅴ．喷钼。
气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ．珩磨；Ⅱ．振动；Ⅲ．机械；Ⅳ．波纹；Ⅴ．磨削。
防止拉缸的工艺措施主要是（）。Ⅰ．保证活塞运动装置的安装精度；Ⅱ．保证活塞运动装置的对中性；Ⅲ．采用波纹加工；Ⅳ．采用精车加工；Ⅴ．采用研磨加工。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ．润滑不良；Ⅱ．工作表面的粗糙度低；Ⅲ．超负荷；Ⅳ．气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ．活塞运动装置对中性差。
柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ．润滑不良；Ⅱ．活塞运动装置对中不良；Ⅲ．冷却不良；Ⅳ．超负荷；Ⅴ．工作表面粗糙度低。
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