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[判断]
车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范内的裂纹属A区裂纹。()
[判断]
K13A型车卸碴口数6个(每侧2个,中间2个)、卸碴动力风动为辅,手动为主。()
[判断]
车辆配件在计算破损程度时,原有裂纹破损旧痕的尺寸均不计算在内。()
[判断]
K18AT型车中梁采用300【型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。()
[判断]
U61W型车全车采用耐侯钢制造,罐体由8mm厚筒体和10mm厚圆封头组成。()
[判断]
G17B型粘油罐车采用底架、内置蛇形加热系统结构,具有自重轻、容积大、加热效率高的特点。()
[判断]
X6B型车中梁为工360型钢,侧梁为工400型钢,中梁、侧梁均组焊成箱形结构,侧梁内侧为鱼腹形,所有钢结构件均进行了防腐处理。()
[判断]
装用16号、17号车钩,MT-2型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵引杆装置。()
[判断]
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的动力学性能,提高了轮轨间的相互作用力。()
[判断]
C76型车辆装用加强型中梁和冲击座,优化了牵引梁的结构,提高了心盘座的强度,并装用直径为Φ355mm的重载下心盘。()
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